4月15日，哈爾濱工業(yè)大學(xué)重慶研究院氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)與北京大模樣信息科技有限公司合作，正式發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)面向低空飛行器研發(fā)領(lǐng)域的科研大模型——低空經(jīng)濟(jì)科研大模型。在此背景之下，該研究院的翌翔無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)自主研制的國(guó)內(nèi)首架太陽(yáng)能氫能無(wú)人機(jī)成功首飛。在白天，無(wú)人機(jī)利用太陽(yáng)能進(jìn)行充電，而到了夜間或陰天，則由氫能來(lái)維持其動(dòng)力需求。這種獨(dú)特的能源搭配，使得無(wú)人機(jī)能夠全天候工作，從而大大拓寬了其應(yīng)用范圍。同時(shí)，其還開(kāi)發(fā)青歐、昱翔等多個(gè)系列10余款氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)，創(chuàng)造9小時(shí)1000公里超長(zhǎng)續(xù)航飛行紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)航空用燃料電池、動(dòng)力系統(tǒng)核心產(chǎn)品自主化。以青鷗30B無(wú)人機(jī)為例，打破了國(guó)內(nèi)氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)長(zhǎng)續(xù)航紀(jì)錄，續(xù)航時(shí)間可達(dá)8小時(shí)。此外，為了突破傳統(tǒng)電池低溫容量衰減難題，研究院推出的無(wú)人機(jī)準(zhǔn)固態(tài)電池，在-55狀況下仍保持70%以上容量，能量密度達(dá)510Wh/kg，提升續(xù)航時(shí)間40%以上，循環(huán)壽命450次，現(xiàn)已成功應(yīng)用于國(guó)家林草局無(wú)人機(jī)護(hù)林巡檢應(yīng)用場(chǎng)景。（摘自——華龍網(wǎng)）